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由國(guó)際公路運(yùn)輸出具的CMR 運(yùn)單（Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route）即聯(lián)合國(guó)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同，該運(yùn)單已被中亞歐洲東盟國(guó)家和其他獨(dú)聯(lián)體國(guó)家認(rèn)可，CMR 運(yùn)單上顯示了關(guān)于所運(yùn)貨物、發(fā)運(yùn)人，承運(yùn)方和收貨方的信息等同于提單。
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東盟國(guó)家國(guó)際公路運(yùn)輸一般采用DDU （Delivered?Duty?Unpaid named?place?of?destination)”，也就是“未完稅交貨到指定目的地，和DAP——delivered at place目的地交貨 兩種運(yùn)輸條款。
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操作步驟一般如下：
A.東盟國(guó)家公路運(yùn)輸是在口岸監(jiān)管庫(kù)進(jìn)行換裝國(guó)外車(chē)輛后，根據(jù)國(guó)外運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)信息和在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行出口申報(bào)的，
B.東盟國(guó)家公路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)關(guān)是在沿途經(jīng)過(guò)的國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)的
C.東盟國(guó)家國(guó)際公路運(yùn)輸可以在邊境口岸清關(guān)和項(xiàng)目地監(jiān)管庫(kù)進(jìn)行清關(guān)申報(bào)的
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水電站設(shè)備，工程機(jī)械，汽車(chē)吊，叉車(chē)，工程建設(shè)物資，食品，工藝品，日用百貨等
比較適合走東盟國(guó)際公路運(yùn)輸。
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正常航行時(shí)間是8-10天，如果是枯水期的話(huà)，時(shí)間就要受長(zhǎng)江航道影響，預(yù)計(jì)會(huì)增加5-10天，相反上海到樂(lè)山港，宜賓港，瀘州港航行時(shí)間也是如此。
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完全可以，四川有出名的樂(lè)山港重件碼頭，宜賓港，和瀘州港。如果您有需求，碩豪物流都會(huì)提供最好的重大件運(yùn)輸方案。
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是的，首先從環(huán)保的角度出發(fā)，國(guó)家開(kāi)始倡導(dǎo)汽轉(zhuǎn)鐵，鐵轉(zhuǎn)水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)模式，這樣可以為世界環(huán)保奉獻(xiàn)力量，同時(shí)可以從大大降低運(yùn)費(fèi)成本。
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貨物實(shí)際高度超過(guò)5米，橋梁無(wú)法通過(guò)的貨物適合走駁船運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸或者內(nèi)陸到沿海海港過(guò)駁換海船。
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電子產(chǎn)品，批量電商貨物，帶電池的相關(guān)產(chǎn)品，汽車(chē)零部件等
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中歐國(guó)際公路運(yùn)輸采用TIR始發(fā)地報(bào)關(guān)和目的地清關(guān)方式。全程采用TIR 過(guò)境通關(guān)，方便快捷。
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1，運(yùn)輸時(shí)效比鐵路運(yùn)輸節(jié)省 10天或更多
2，比空運(yùn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸成本節(jié)省約 50%
3，中歐公路采用45尺標(biāo)箱全程無(wú)換裝門(mén)到門(mén)運(yùn)輸. 采用TIR 通關(guān)系統(tǒng)，大大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間。
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1.IRU國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟是全球性的道路運(yùn)輸組織，組織的目的在于尋求改善世界道路運(yùn)輸現(xiàn)狀，支持貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)國(guó)際道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的聯(lián)盟，聯(lián)盟成員遍及全球100多個(gè)國(guó)家，主要成員包括各國(guó)國(guó)家級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)及運(yùn)輸從業(yè)者。
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